12月30日一早，随着首趟始发列车G9500次从合肥西站驶向泗县方向，全长198公里的合新高铁合泗段正式开通运营，至此长三角高铁营业里程突破8000公里，“轨道上的长三角”再扩容。
铁路是经济社会发展的“动脉”，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）相关负责人介绍，“十四五”期间，长三角铁路坚持规划引领与投资牵引双驱动，重大项目密集落地，深刻重塑区域经济地理版图，让“时空距离”持续缩短。
2021年徐连高铁开通运营，为我国“八纵八横”高铁网最长横向通道——陆桥通道画上圆满句号，苏北地区接入全国高铁主干网。
2022年合杭高铁湖杭段与杭州西站同步投用，将杭州至湖州旅行时间压缩至半小时，大幅增强了长三角核心区对浙西、皖南的辐射力。
2023年沪宁沿江高铁开通，串联7个经济强县（区），构建苏南沿江“一小时通勤圈”；杭昌高铁黄昌段投入运营，形成黟县、祁门等皖南腹地至杭州方向和南昌方向的快速客运通道，推动区域互联互通从“接通血管”迈向“打通经脉”。
2024年池黄高铁开通，串联起黄山与九华山文旅资源；宣绩高铁运营，让宣城市实现“县县通高铁”的目标；杭温高铁的建成，让浙江陆域“一小时交通圈”成为现实；沪苏湖高铁作为长三角首条连接沪苏浙的高速铁路，进一步完善区域路网衔接，有效缓解沪宁、沪杭通道客运压力。
2025年末，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者则让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代，合肥西站同步投运，形成合肥铁路客运枢纽“三足鼎立”新格局。
这些高铁新线加速了人员流动，今年以来，长三角铁路累计发送旅客突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高。
一个细节是，高铁已成为产业布局优化的“调节器”，比如每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州，而烯谷（浙江）科技则依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤”，让高端人才跨城流动更加便捷。
截至2025年底，长三角铁路“十四五”期间累计完成建设投资超6400亿元，开通运营21个重点项目；区域铁路营业里程超1.54万公里，高铁营业里程跃升至8100余公里；在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元，为长三角一体化高质量发展注入源源不断的动力。
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